Imagine um motor de 4 cilindros em e linha, com 1200cc e 130Cv no meio das pernas. Descarregue esta cavalaria com uma das mãos e acelere de 0 a 100km/h em... 3,5s. Abra os olhos e mantenha a atenção na estrada. Você está pilotando uma K 1200 GT, um novo conceito de uma empresa que vem produzindo motocicletas desde 1923 lança no mercado. Pra encerrar a discussão filosófica entre “Tourer” e “Sport”, a BMW traz ao mercado uma linha de motocicletas que oferecem desempenho e visual esportivo, sem que para isso seja necessário abrir mão do conforto. A Série K, cuja top de linha, o modelo 1200 GT foi testada por nós, é o casamento harmônico entre arrojo, conforto e segurança.
Desde os ítens trazidos pela tecnologia da fabricante de motores da Bavária, até à inovação, para uma empresa que criou um conceito mundial em 2 cilindros contra-postos. O novo motor de 4 cilindros em linha, 6 marchas, refrigerado à água e que atinge sua potência máxima aos 8.750 rpm é um espetáculo sobre duas rodas. Invisível debaixo da carenagem esportiva, mas bastante sensível ao comando do piloto.
De conforto extremo -só pra se ter uma idéia o pára-brisas pode ter sua posição regulada por comando hidráulico conforme a velocidade e desempenho exigidos. Os sistemas inteligentes, como freios e suspensão, são responsáveis por uma pilotagem agradável, que em momento algum cansa quem está a bordo. Sem falar no piloto automático.

É hábito entre os consumidores mais quilometrados acreditar que motos de perfil esportivo não sejam confortáveis em longos deslocamentos. A BMW série K veio para quebrar com o preconceito. Apesar da aparência agressiva e do design esportivo, a fábrica alemã investiu toda sua tecnologia em sistemas que diminuem o cansaço de quem pilota esta máquina.
Está só e quer uma pilotagem mais arrojada? Baixe o pára-brisas jogando o corpo mais à frente. Quer aproveitar com sua carona e curtir a paisagem? Ao simples toque de um dedo da mão esquerda o "windshield" se ergue e você pode aproveitar a ergonomia do assento de espuma com densidades programadas e ficar mais à vontade. Ainda mais auxiliado pelo Cruise Control, um verdadeiro piloto automático.
Em uma situação de risco que requer uma ultrapassagem muito rápida, é só bater a marcha e acelerar de 100 para 160,m/h em 2s, sem medo de uma eventual empinada lhe tirar o controle da "bike". O cardã bi-articulado que leva a cavalaria do motor BMW à roda traseira, impede que isso aconteça. Pode acelerar sem medo de dar vexame. A K 1.200 GT é, praticamente, à prova de barbeiragem. Além do que, com o sistema de freios ABS balanceados e distribuídos entre as duas rodas, fica muito difícil não parar esta obra de arte e tecnologia, em qüestão de metros, com muito equilíbrio e segurança.

Motor:
4 tempos, 4 cilindros em linha com 4 válvulas por cilindro.
1171 cc. Refrigerado a água

Motor:
O que era bom com 2 cilindros contrapostos, ficou ainda melhor com 4 em linha. Nível de vibração beira o inexistente

Alimentação:
Injeção eletrônica Bosch Motronic MA 2.4

Peso:
TComo todas as motos da categoria ela é robusta e atinge os 300 kg. Só que a tecnologia compensa e, em momento algum, o piloto sente esta carga ou qualquer difículdade, mesmo nas manobras rápidas