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A História da Jaguar, é um passo do nada, para o
todo! (1932-1935)
Mr.Lyons queria mais! Da sua imaginação
brotavam novas idéias, novos desenhos arrojados. Só
que faltava Alma para as suas criações. Seus carros
eram bonitos, charmosos, porém, não tinham o esperado
desempenho esportivo, nem em chassis, nem em motor.
Lyons e Walmsley
partiram então para o desenvolvimento de um chassis próprio,
com características compatíveis aos produtos que
criavam. Surgem os novos modelos SS,
que recebem um motor Standar, com 2552 cc. e 20 hp. À seguir,
em 1933, são realizadas uma série de modificações,
tornando o veículo maior, mais prático, podendo
agora acomodar dois passageiros na traseira.
Em julho desse mesmo ano, o SSI Tourer
juntamente com o Coupé,
se destacam como os primeiros a aparecer em um evento esportivo,
criando assim, o conceito SS de esportividade e elegância,
conceito esse, que tanto desejava Mr. Lyons para seus produtos.
Numa Escuderia de tres Tourer, a marca participa da Prova Alpina
de 1933 na Europa, com tanto sucesso, que no ano seguinte, trazem
grande prestigio a Sigla SS, ao conseguir o premio
de melhor Equipe naquela prova.
O então pequeno SS II, recebe melhorias
significativas ao final de 1933, com um chassis especialmente
criado para ele, que lhe dá um aumento de mais de 30 centímetros,
com novo desenho na parte dianteira, mais harmoniosa, compatível
com o seu novo tamanho.
Dessa linha SS I, surge
o modelo Saloon e da SS
II, o Tourer. O conceito, começa a tomar
formas, na linha de pensamento dos seus criadores...
O ano de 1934 trás consigo um nova surpresa. Um Modelo
mais arejado, com mais área envidraçada, mais prático,
possibilitando aos passageiros uma melhor paisagem, em especial
aos da parte traseira..
Mr. Lyons está eufórico com os resultados que
vem obtendo, porém, William Walmsley seu Sócio,
não tem gasolina no sangue, não tem paixão
pela velocidade, não compartilha da aventura de ter o domínio
da máquina. Perde o interesse pela Sociedade e sai do negócio,
ao final de 1934.
Lyons, fica só. Não tão só assim....
Renova energias e volta-se para um novo desafio....Melhorar a
durabilidade mecânica dos seus veículos. Busca, então,
a ajuda de Harry Weslake, importante assessor de engenharia, especializado
em desenho de camisas de cilindros. Surge daí, o Departamento
de Engenharia, que passa a ter no posto de Diretor, William Heynes,
que desempenharia um papael fundamentalmente importante na Cia,
nos próximos 35 anos. Com isso, a gama de produtos é
ampliada com o modelo SS I Airline,
com linhas modernas, que venderam muito e muito bem. ( Mr.Lyons
não gostou muito dessas linhas, mas...).
Vem à seguir, em março, mais um novo modelo, o
SS I Drophead Coupé,
para ampliar a gama. Bastante semelhante ao Coupé, só
que com uma inovação. A sua Capota, quando recolhida,
era guardada coberta no porta-malas, dando assim um charme ao
seu desenho inovador.
Inovações, não param de acontecer. A dupla
Weslake e Heynes é afinada. Tudo anda certinho. Tanto,
que a gama recebe mais um novo produto. Um elegante esportivo
conhecido como SS 90, com
motor 2.7 cc., válvulas laterais. Porém, sempre
tem um porém; não está à altura do
seu desenho, espetacular....! Aí, chega a hora de tudo
isso mudar.
Amigos da Rede, aguardem a parte III. Até.
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