O Porto de Rio Grande ocupa posição de destaque no Brasil e Mercosul. Contudo, é inegável que novos investimentos em infraestrutura e logística são necessários para que a estrutura possa se adaptar a uma nova realidade, com aumento das demandas e do volume de negócios. Janir Branco, Superintendente do Porto de Rio Grande, fala exclusivamente ao Capital Gaúcha sobre os principais investimentos que vem sendo realizados e conta como vem trabalhando para ampliar e modernizar o porto, buscando colocá-lo numa posição de destaque nacional e internacional.

Capital Gaúcha - Como está a movimentação de contêineres e cargas diversas no acumulado do ano?

Janir - As movimentações de granéis agrícolas e contêineres do Porto do Rio Grande no acumulado de janeiro a agosto de 2009, em comparação com igual período do ano passado, registraram alta de 13,9% e de 10,6% respectivamente. Na parte de granéis agrícolas tanto os embarques como os desembarques registraram alta. Os embarques somaram 7.266.339 toneladas (+16%), enquanto os desembarques totalizaram 993.108 toneladas (+0,7%).

As cargas responsáveis pelo crescimento na parte de granéis agrícolas, tanto no embarque como no desembarque, foram a soja em grão e o arroz. No embarque, a soja em grão respondeu por quase 60% da movimentação, totalizando 4.264.858 toneladas, alta de 42%. Já o arroz obteve incremento de 46,1%, atingindo 392.849 toneladas. Na contramão do crescimento estão o farelo de soja (-3,5%), o óleo de soja (-20%) e o trigo (-6,6%).

No desembarque a movimentação de arroz também se destacou, com a maior alta entre as cargas, 83,6%, registrando 39.865 toneladas. Também repetindo o crescimento está a soja em grão com incremento de 57,5% (457.444 toneladas). O milho foi outra carga que teve movimentação positiva, atingindo 9.343 toneladas, enquanto que em igual período do ano passado não houve movimento desse tipo de grão. As quedas foram registradas na movimentação de farelo de soja (-40%), óleo de soja (-57,5%) e trigo (-13,3%).

Já a movimentação de contêineres do Porto do Rio Grande de janeiro a agosto deste ano registrou crescimento de 10,6% em comparação com igual período de 2008, alcançando 414.724 Teu´s. Entre os destaques de crescimento está a movimentação de contêineres refrigerados que de janeiro a agosto cresceu 6,7%, atingindo 49.698 Teu´s, sendo essa a maior movimentação já registrada para o período dos oito primeiros meses do ano. Entre as cargas refrigeradas destacaram-se carnes de frango, suína e bovina, e maçã. Já entre as mercadorias mais movimentadas nos oito primeiros meses do ano estão: tabaco (30.382 Teu´s), frango congelado (28.196 Teu´s), resinas (24.601 Teu´s), arroz (18.839 Teu´s), carne congelada (7.317 Teu´s), móveis (6.314 Teu´s) e maçã (5.350 Teu´s). As cargas que se destacaram pelo crescimento foram: resinas (+155,9%), maçã (110,9%), máquinas (+65%), e arroz (19,4%). Além disso, nos oito primeiros meses do ano foi atingida a melhor produtividade média da história do porto para esse período, com 46,04 movimentos por hora.

Capital Gaúcha - Com edital previsto para outubro, a obra de modernização do cais do Porto Novo do Rio Grande, está orçada em R$ 109 milhões. Quais as próximas etapas até a sua conclusão e que benefícios a mesma trará ao porto e consequentemente ao RS?

Janir - Primeiramente, após revisões do projeto a obra passou a ser orçada em R$ 120 milhões. Após a publicação do edital, assinatura do contrato com a empresa vencedora e atendidas todas as questões ambientais junto aos órgãos competentes deve ser iniciada. A previsão é que os trabalhos tenham início em março de 2010, devendo levar 24 meses para serem concluídos.

O projeto prevê a reconstrução do atual cais, com a construção de uma nova superestrutura que avança 11,6 metros para dentro do canal, possibilitando a utilização de equipamentos de maior porte e o aprofundamento do calado de 31 para 40 pés. A obra, que compreende 1.125 metros de cais, seguirá o mesmo padrão da estrutura já revitalizada pelo Governo do Estado que conta com 450 metros (2 berços de atracação).

Capital Gaúcha - Recentemente houve um desentendimento entre a administração do Porto de Rio Grande e a empresa Bandeirantes Dragagem e Construção, proprietária da draga Copacabana, que realiza o trabalho de dragagem de manutenção do local. Uma liminar permitiu que a empresa continuasse seus serviços. Pretendem recorrer da decisão ou o caso está resolvido?

Janir - A dragagem de manutenção, havia iniciado no dia 11 de agosto. Desde então, o equipamento não conseguiu desenvolver um ritmo mínimo de trabalho, apresentando inúmeros problemas. Baseado nesses fatos a Suprg rescindiu o contrato no dia 02 de setembro, paralisando os serviços. A partir disso, a empresa Bandeirantes ingressou com pedido de liminar na Justiça que foi deferido pela juíza de direito da 2ª Vara da Fazenda Pública do Foro Central – Comarca de Porto Alegre, Carla Patrícia Della Giustina.

Assim que foi notificada da decisão judicial, a administração do porto rio-grandino solicitou as autorizações necessárias para o restabelecimento dos serviços. No entanto, a Superintendência já encaminhou o processo a Procuradoria Geral do Estado (PGE) para que ela recorra da decisão judicial. A dragagem de manutenção continuada do Porto do Rio Grande por um prazo de cinco anos prevê a retirada de 8,5 milhões de metros cúbicos de sedimento com investimentos do Governo do Estado de R$ 76,7 milhões.

Capital Gaúcha - Com todas essas obras e investimentos, o que é possível projetar para o próximo ano?

Janir - Para o próximo ano com os investimentos que estão sendo feitos acreditamos que o porto estará mais fortalecido e que deva ultrapassar os 30 milhões de toneladas de carga movimentada. Além disso, em fevereiro estaremos com a obra de prolongamento dos molhes concluída, no meio do ano a dragagem de aprofundamento para 18 metros estará finalizada, e no início de 2010 a obra de modernização do Porto Novo deve ser iniciada. Essas são obras fundamentais para uma grande mudança positiva para o Porto do Rio Grande que se efetivará como o Porto do Mercosul, sendo um distribuidor de cargas para os países vizinhos, tendo em vista sua localização estratégica e o seu calado profundo. Dessa forma, esperamos que até 2015 o porto gaúcho atinja 50 milhões de toneladas movimentadas, confirmando sua importância na América do Sul.